江淮汽车高层则透

来自上汽乘用车公

我感觉对三星如许一家“财年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜气粗”的韩国公司来说,这是极有能够兴许兴许兴许兴许的事。只不过关于科技公司触及汽车制造,我们听到的更能够兴许兴许兴许是苹果与谷歌,一家对准了车内互联,一家迷上了自动驾驶。却不知,在我们嘴边挂着的这些科技巨擘中,最有“资格”去造汽车的,着实是三星。日前,据《华尔街日报》报道,三星已别离向美国专利商标办公室与韩国常识产权局,提交了一系列与电动汽车有关的专利申请。在电动汽车(ev)成为行业热点的时辰,三星的这一行为不禁让人预测:这家韩国耗损电子公司要最先制造电动汽车吗?要是你感觉三星这是在玩跨界的话,那就错了。汽车很早就是三星财团旗下的财富,只不过其所占的份额较小,并且紧张供给韩国本地市场,这个品牌在国际市场上存眷度较低。这就是时任董事长李健熙在1994年设立的三星汽车公司(samsungmotors,简称smi),依赖日产和雷诺两家公司发迹,紧张以发卖贴牌车型为主。不幸的是,smi在1998年刚刚最先发卖该品牌的汽车,就承受了亚洲金融乞助垂危。此后三星追求对外发售这家汽车企业,其时年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜宇、现代等韩国本土汽车厂商都故意向,但出于特定原因缘由启事启事启事启事,最终由法国雷诺完成拉拢。此刻,这家公司已更名为雷诺-三星汽车公司,简称rsm。该公司制造的车型紧张依赖日产与雷诺旗下局部车型平台研发而来,在欧洲、中国、俄罗斯、墨西哥和南美地域有售。所以说,三星在汽车行业已具有20年的“从业经验”了。在整车制造方面,三星绝对是全球各年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜科技公司中最富经验的一家。参考其在智好手机领域采用的策略,我们不解除了它有能够兴许兴许兴许兴许在电动汽车领域异军突起。我们没关系盘点下,三星做电动汽车的话,都有哪些上风与上风。首先说说上风,只少有如下几点:1)最年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜的上风,即三星是一家电池供给商。作为bmwi系列下线的首款车型,今年8月份刚上市的i3搭载的就是三星的动力锂电池。今朝,遭到三星智好手机营业的推进,三星电池的内需极其兴旺,这让其一度成为全球出货量最年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜的锂电池供给商。我想起了比亚迪,靠电池发迹,后拉拢车企,现主攻新能源市场。具有三星电子、三星sdi(生产电池和显示器)和雷诺-三星(rsm)三家子公司,三星牌的电动汽车仍是相当值得等候的。2)具有来自日产与雷诺的。三星汽车创建之初,所依托的平台资源就是来自日产公司。其时处于财务乞助垂危的日产,必不得已把手艺开放给了三星。是以此后三星汽车制造多款车型都是基于日产车型的平台开放而来的,甚至外不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观都是千篇一律的,只不过换了一个符号。因为雷诺与日产创建了同盟,所以在借助日产平台的同时,雷诺的手艺资源也能够兴许兴许兴许兴许拿来用。今朝,rsm品牌下的车型正慢慢从日产平台转向雷诺平台,但汽油策念头仍旧独霸日产制造的型号。今朝,雷诺与日产物牌别离具有zoe与leaf两款两厢电动汽车,非凡是后者已成为全球最畅销的纯电动车型。是以,借助雷诺与日产在电动汽车领域堆集的平台资源,三星进入电动汽车行业的门坎被降低。实际上,在2011年rsm已基于雷e电动车e,并于2013年10月份最先量产。该车的研发获患有韩国当局的资助。3)三星已成了一个国际化的品牌。对韩国人来说,三星是他们最引觉得豪的一个品牌了。比拟汽车行业的现代,三星的出名度和辨识度要愈加宽阔。是以,比拟tesla这类从零最先创建的品牌,三星已具有了相对于雄厚的品牌气力。在挪动配备、电视、相机等方面,三星都有着强年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜的声势,是以电动汽车作为一个越来越“耗损电子化”的产物,也很苟且借三星这个品牌奉行进来。此次提交的一系列专利,触及到轮胎、电念头、车载电子等诸多方面。拿车载电子来说,三星在这方面具有绝对的研发气力。要是未来三星的电动汽车中搭载着三星电子出品的配备,信任市场认知度会比力高,因为三星在智能机领域已创建了一个权势巨擘的品牌。别的,三星的高层还曾经体现,该公司结合英特尔斥地的tizen未来会被独霸到汽车平台,所以在车载系管辖域,三星也做好了预备。接下来讨论一下上风,紧张有三点:。

的确,不管是欧洲汽车企业仍是欧